国际在线陕西频道报道（王偲瑶）：多年来，“西安制造”对于通航产业的发展及“空中”丝的交流起着至关重要的作用。而由国务院批准在西安举办的中国通用航空大会，更是成为家、各省市通航产业交流的重要平台。2017年8月24日至27日，第五届中国国际通用航空大会即将开幕。最具国际范儿、最专业的通航盛会将又一次“陕”亮世界。
自2004年西安阎良国家航空高技术产业正式设立至今的13年里，西安已形成了特有的航空产业发展模式。其历程可以概括为“441”，即构建四个平台、实现四个突破、探索出了一个通航产业发展的“西安模式”。
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众所周知，“大西安”正在打造国际化大都市。而航空产业被誉为“工业之花”，其产业溢出效益显著，从集群配套度、创造价值、人才储备量、科技创新能力等等，都对城市发展有着不可比拟的引擎作用。
近年来，陕西省把航空产业作为优先发展的支柱产业之一，出台了《陕西省航空产业振兴规划》等一系列规划，着力构建西安阎良航空，汉中航空产业、渭南通用航空产业园、宝鸡航空装备产业园，西咸新区空港新城“两三园区”发展格局。
而西安市也多次明确提出，要把航空产业作为优势产业和主导产业，要以西安航空为重要平台，加速航空产业发展。
资料显示，陕西航空产业总资产、生产总值、从业人员均占全国的1/41/3，航空配套能力、研制水平和综合实力居全国前列。2016年，陕西省航空工业总产值达到543亿元，稳居全国前列。而这些航空产业资源，半数以上集中在西安东北部的西安航空周边。
据了解，西安航空现已形成集飞机设计、整机制造、试飞鉴定、强度检测、专用装备制造、航空材料制备、零部件加工、航空服务等为一体完善的产业链。西安也因此成为继美国西雅图、法国图卢兹之外，建立起较为完整的航空全产业链的地区之一。
目前航空已聚集136家通用航空相关企业，拥有通航飞机118架，输出各类飞行人才3500人，创造就业岗位1000余个，区内企业累计飞行近7万余小时、27万架次，占西北地区（不含新疆）飞行量的80%以上。“园区引领、机场先行、展会搭台、市场拓展、链式聚集、融合发展”的“西安模式”，在全国范围内受到了广泛认可。
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产业储备并非瞬时完成，而是围绕核心装备、配套能力、科技创新、人才培育等方面的全面积累，才让西安航空产业有了强大的竞争优势。西安航空放弃了“拾到篮里便是菜”的粗放发展模式，走专业化、集成化的发展之，以大型飞机发展为长线，以支线飞机发展为中线，以通用飞机发展为短线，构建航空全产业链集群。
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2004年，经国家发展和委员会批复，西安阎良国家航空高技术产业正式设立。自设立之初，西安航空体内便流淌着“特区”的血液；而在西安整体发展战略中，西安航空也是一个特别的存在。数年间，“西安模式”在全国范围内受到了广泛认可。未来，这个特殊的“血液”将会在“大西安”乃至陕西的发展中，创造新的活力。
西安已拥有许多个航空领域的第一：全国最大的飞机制造企业 西飞公司、全国唯一的大中型飞机设计研究院一飞院、全国唯一的飞行试验研究鉴定中心试飞院、全国唯一的飞机强度测试中心强度所等。
依托西安航空，陕西西安力促通用航空产业发展，全力构建通用航空产业集群，勾画了一幅清晰的通航发展蓝图。试点平台带发展、展会平台引关注、协会平台促融合、集团平台强合作，西安航空实现了全产业链、飞行网络、空域、市场拓展四个领域的全面突破，探索出了通航产业发展的新径。
2017年1月6日，西安市人民网公布关于印发西安市系统推进全面创新试验打造一带一创新中心的实施细则。
诸如以上系列的“政策礼包”着，西安航空产业发展迎来了更大的机遇和挑战。从2007年，西安航空建设国内第一个通航产业园起，到后来成功举办国内第一个、规模最大的国家级通用航空展会，现在西安已成为通航大会的永久主办地。
今年通航大会主要由“四大展区、四大活动”构成，大会展商更具国际范儿，捷克国将西安作为“2017一带一之捷克年”系列活动的4个合作城市之一，将携多家航空企业组团参展。、美国、奥地利、法国皆有领先企业参展。
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未来，西安航空将结合资源禀赋条件和产业发展需要，采用“飞地”合作模式，发挥辐射带动作用，建设阎良通航制造园、蒲城通航运营园、宝鸡通航培训园、蓝田通航文化园，形成了“一多园区”的产业发展格局，为陕西通航产业辐射带动发展、逐步全国树立标杆与示范。
中国的通用航空产业从起步到现在，不到十五个年头，在中国，它还很年轻。而正因为它年轻，所以它酝酿着无限希望与巨大可能，未来中国的通用航空产业将给予我们最大的惊喜。中国航空看陕西，陕西航空看西安，让我们拭目以待大西安的明日腾飞。
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