6月8日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求新能源汽车生产企业及动力电池供应商，在今年10月底前完成对生产的新能源汽车的安全隐患排查工作。
今年入夏以来，连续发生的数起新能源汽车自燃事件，让新能源汽车的安全问题成为社会关注的热点。5月份，浙江杭州、广东东莞、湖南长沙都发生了新能源汽车自燃事件。发生在深圳的一起新能源汽车追尾起火事故，甚至导致了人员的伤亡。
有分析认为，随着市场占有率持续走高和对环保的要求，未来新能源汽车将是大众日常生活中重要的出行工具，因此，妥善解决新能源汽车存在的安全隐患问题，已经成为全社会的共识。
截至目前，受新冠肺炎疫情影响，国内汽车产销呈下降趋势。不过，随着疫情防控局势逐步好转，汽车产能有望逐步恢复。
中汽协数据显示，今年15月，中国新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆。其中，5月的产销数据分别为8.4万辆和8.2万辆，环比增长3.5%和12.2%。
从新能源汽车品种来看，5月份中国纯电动汽车产销分别完成6.3万辆和6.4万辆；插电式混合动力汽车产销分别完成2.1万辆和1.8万辆。
尽管受疫情冲击，部分车企表现依然抢眼。4月27日，小鹏汽车正式宣布新品车型P7上市。而作为新能源汽车的龙头老大，特斯拉表现稳健。据乘联会的统计数据，5月份，特斯拉Model 3销量达11095辆，环比增长205%，创历史新高。
新能源汽车以其独特的设计，一经问世便受到众多消费者的青睐，但其存在的安全问题却不容忽视。不论是国产品牌，还是国际知名品牌，都曾发生过自燃事故。
5月8日，在湖南长沙，一辆理想ONE电动车发生起火事故，整个车头被烧得面目全非，幸运的是没有人员伤亡，这是理想ONE在国内首次发生自燃事故。
而在2019年4月，在上海某小区的地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒起白烟，进而起火燃烧，火势还殃及了周遭停泊的其他车辆。
根据新能源汽车国家大数据联盟2019年8月18日发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管报告》，自2019年5月起，新能源汽车国家监管平台现79起新能源汽车安全事故，涉及车辆96辆。
有业内人士表示，安全问题是影响新能源汽车发展的一个重要因素，能否解决安全隐患，是未来新能源汽车能否赢得消费者的关键指标。
目前，市场上新能源汽车动力电池能够见到的种类大致有铅酸电池、镍氢电池、三元锂电池和磷酸铁锂电池。后两种是目前市面上主流的动力电池。
有专家指出，三元锂电池有着更高的电压平台，意味着其在相同体积或者相同质量下，有更高的能量比和功率比，同时在大倍率充电和耐低温性能等方面也有较大的优势。但是，盲目追求较高的能量比，可能增加电池的不稳定性，容易因碰撞、短、过充、过放等因素造成电池热失控。
据辉能科技相关负责人透露，当电池出现短、穿刺、过充撞击等情况时，电池内部的电解液会迅速累积热能。当电池芯内部温度达到110摄氏度，就到了热失控的起始点，接下来就会发生一连串反应，可能引发安全事故。
消防联合会副卡尔·海因茨·克诺尔在接受采访时也曾表示，电动车起火的可能性并不比燃油车大，但电池一旦起火，火势很可能不亚于燃油车。
一些厂商为减少成本，降低生产安全要求，偷工减料，防护措施不到位，或是为了追求补贴，缩短电池产品测试验证时间，技术验证周期因此偏短，这导致技术验证不足、工程解决方案梦到钱包丢了不成熟。此外，消费者私自改装，使用和保养不当，也会增加新能源车发生安全事故的风险。
早在2016年，结合新能源汽车产业发展实际和技术进步需要，工业和信息化部启动了电动汽车安全三项强制性国家标准的制定工作，包括《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。
今年5月12日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了这三项强制性国家标准，标准将于2021年1月1日起开始实施。
标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，这将给乘员预留必要的安全逃生时间。
车企同样责无旁贷。6月8日工信部发布的《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，就明确了企业应承担新能源汽车安全第一责任。
据了解，蔚来汽车已经成立跨部门行动小组，联合相关供应链合作伙伴持续对产品的质量管理体系进行优化。
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